{"id":7642,"date":"2026-05-12T17:23:30","date_gmt":"2026-05-12T15:23:30","guid":{"rendered":"https:\/\/tevipa.com\/blog\/?p=7642"},"modified":"2026-05-12T18:32:30","modified_gmt":"2026-05-12T16:32:30","slug":"origine-del-giubbino-biker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tevipa.com\/blog\/it\/origine-del-giubbino-biker\/","title":{"rendered":"Origine del giubbino biker"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/logo512.png\" alt=\"Logo C\u00f3mo Cubrir un Cuerpo\" class=\"wp-image-6\" style=\"width:270px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/logo512.png 512w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/logo512-300x300.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/logo512-150x150.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Origine del giubbino biker<\/h1>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/001_moto-1024x576.jpg\" alt=\"Motociclista con giubbino biker in pelle su una moto classica\" class=\"wp-image-7342\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/001_moto-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/001_moto-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/001_moto-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/001_moto-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/001_moto-2048x1152.jpg 2048w, 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.kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_c1ccbe-76\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Materiali<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Esterno<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/002_Bichos-1024x576.jpg\" alt=\"Cavallo, bovino e pecora che rappresentano le pelli utilizzate nei giubbini biker\" class=\"wp-image-7349\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/002_Bichos-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/002_Bichos-300x169.jpg 300w, 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has-medium-font-size\"><a href=\"Interno: le fodere\">Interno: Le fodere<\/a><\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/003_nylonAcolchado-1024x576.jpg\" alt=\"Dettaglio di fodera trapuntata in nylon con motivo a rombi in un giubbino biker\" class=\"wp-image-7355\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/003_nylonAcolchado-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/003_nylonAcolchado-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/003_nylonAcolchado-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/003_nylonAcolchado-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/003_nylonAcolchado-2048x1152.jpg 2048w, 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La sua funzione \u00e8 termica, cio\u00e8 isolare il torso. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Storicamente sono state utilizzate anche fodere in lana (anni \u201940\/\u201950), mischie di cotone\/poliestere per il mercato europeo oppure fodere Sherpa (<em>borreguillo<\/em>) in edizioni speciali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\"><strong>Fodera delle maniche:<\/strong> storicamente non sono generalmente trapuntate. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Si utilizza una fodera liscia in nylon oppure una saia di rayon\/cotone molto resistente, per ridurre il volume e facilitare il movimento. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Anche se esistono versioni da inverno estremo con una trapuntatura sottile, lo standard della 618 classica \u00e8 la fodera liscia nelle maniche.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_693715-6e .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_693715-6e .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_693715-6e\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Anatomia di una leggenda<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/004_BikerOn-1024x576.jpg\" alt=\"Uomo con giubbino biker in pelle che mostra la struttura e gli elementi principali\" class=\"wp-image-7361\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/004_BikerOn-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/004_BikerOn-300x169.jpg 300w, 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disegno.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_d88e2b-58 .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_d88e2b-58 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_d88e2b-58\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Nomenclatura della biker<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/005_Nomenclatura-1024x576.jpg\" alt=\"Schema tecnico del giubbino biker con vista frontale e posteriore e assi di riferimento\" class=\"wp-image-7367\" 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sopramanica<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">6.- Pezzo sottomanica<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">7.- Tasca laterale inclinata<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">8.- Tasca inclinata del petto<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">9.- Tasca ticket<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">10.- Cintura (pezzo davanti)<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">11.- Passanti<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">12.- Cerniera obliqua<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">13.- Baveri<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">14.- Collo trasformabile<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">15.- Apertura del fondo manica con cerniera<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">16.- Spallina con chiusura a pressione<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">17.- Cucitura del pezzo ascellare<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">18.- Soffietto del pezzo dietro<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">19.- Soffietto di giromanica<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">20.- Cucitura di sangue o sangria<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">21.- Cucitura del gomito<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">22.- Impuntura del falso piede del collo<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">23.- Chiusura a pressione per il collo removibile<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">24.- Pezzo lombare del dietro<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\"><strong>Lentezza tecnica:<\/strong> le biker originali lavorano con lentezza 1 oppure massimo 2 (come abbiamo visto nel post sulle lentezze del cartamodello base).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La pelle rigida non deve \u201cinsaccare\u201d aria; il capo deve imporsi sul corpo per una necessit\u00e0 tecnica, non soltanto estetica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La biker \u00e8 una specie di armatura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Per tracciare il cartamodello base visualizzare: <a href=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/it\/cartamodello-base-del-giubino\/\" type=\"link\" id=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/patron-base-de-la-cazadora\/\">Modello base del giubbino &#8211; Costruzione del modello<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Per dare la lentezza opportuna al cartamodello:&nbsp; <a href=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/it\/lentezze-e-gradazione-del-giubbino\/\" type=\"link\" id=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/it\/lentezze-e-gradazione-del-giubbino\/\">Lentezze e gradazione del giubbino<\/a><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_355bfe-ab .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_355bfe-ab .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_355bfe-ab\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">1 &#8211; Davanti asimmetrico<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La cerniera spostata genera un incrocio sul petto, creando un doppio strato di pelle che agisce come uno scudo termico.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006_Delantero-asimetrico-1024x576.jpg\" alt=\"Schema del davanti asimmetrico con zip decentrata e sovrapposizione sul petto\" class=\"wp-image-7375\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006_Delantero-asimetrico-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006_Delantero-asimetrico-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006_Delantero-asimetrico-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006_Delantero-asimetrico-1536x864.jpg 1536w, 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Il solape nella parte superiore \u00e8 di 10\u201312 centimetri.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Per trasferire queste proporzioni a qualsiasi taglia, possiamo riferirle al mezzo contorno del petto. In questo modo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">\u2013 L&#8217;incrocio inferiore rappresenta approssimativamente tra il 12% e il 16% del mezzo contorno del petto.<br>\u2013 L\u00edncrocio superiore si colloca tra il 20% e il 24% di quella stessa misura.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006a_Delantero-asimetrico-1024x576.jpg\" alt=\"Schema del cartamodello con proporzioni della sovrapposizione superiore e inferiore in funzione del torace\" class=\"wp-image-7381\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006a_Delantero-asimetrico-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006a_Delantero-asimetrico-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006a_Delantero-asimetrico-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006a_Delantero-asimetrico-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006a_Delantero-asimetrico-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006a_Delantero-asimetrico-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">Partiamo dalla <a href=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/it\/cartamodello-base-del-giubino\/\" type=\"link\" id=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/it\/cartamodello-base-del-giubino\/\">base del giubbino a quattro pezzi<\/a>, in questo caso una taglia 50 per una statura di 174.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Prolunghiamo la linea di met\u00e0 davanti verso la punta del collo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Facendo questo, aumenta la distanza tra l\u2019intersezione della linea di giromanica con la met\u00e0 davanti e il punto pi\u00f9 basso dello scollo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Questo incremento \u00e8 dovuto all\u2019inclinazione della linea di Louis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Collochiamo la larghezza del solape inferiore su entrambi i lati della linea di met\u00e0 davanti, all\u2019altezza del fondo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Successivamente, collochiamo met\u00e0 dell&#8217;incrocio superiore sulla proiezione dell\u2019asse di met\u00e0 davanti sul punto pi\u00f9 basso dello scollo, ripetendo lo stesso criterio utilizzato sul fondo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Tracciamo un trapezio isoscele il cui asse di simmetria coincide con la linea di met\u00e0 davanti (figura sinistra). Questa figura definisce lo sviluppo dell\u2019incrocio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Duplichiamo questo pezzo per simmetria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il davanti del lato sinistro del cliente rimane in un solo pezzo. Il davanti del lato destro si divide seguendo il lato interno del trapezio. Questo lato non raggiunge lo scollo, perci\u00f2 prolunghiamo la sua stessa inclinazione fino a raggiungerlo.<\/p>\n\n\n\n<p>Nel punto superiore di questa linea, corrispondente all\u2019incontro con lo scollo, marchiamo un not\u0109o su entrambi i pezzi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Questa divisione permette di alloggiare la cerniera, il cui percorso va dalla tacca fino al fondo del giubbino.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006b_solapeo-1024x576.jpg\" alt=\"Schema del davanti diviso per alloggiare la zip in un giubbino biker\" class=\"wp-image-7388\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006b_solapeo-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006b_solapeo-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006b_solapeo-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006b_solapeo-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006b_solapeo-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/006b_solapeo-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">Se chiudiamo completamente la cerniera, otteniamo un collo a scatola. Aprendola, compaiono i baveri.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Maggiore \u00e8 l\u2019apertura, maggiore \u00e8 lo sviluppo dei baveri, sia in lunghezza sia in larghezza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nella posizione chiusa, i pezzi si sovrappongono alla base del collo, generando un doppio strato per ogni lato. L\u2019insieme forma quattro strati di pelle che agiscono come una protezione termica efficace.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_26aa05-e2 .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_26aa05-e2 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_26aa05-e2\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">2 &#8211; Collo della biker<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">2a &#8211; Il collo trasformabile<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Anche se visivamente sembra un collo sartoriale con piede e caduta, nella 618 originale viene tagliato in un solo pezzo di pelle, con un\u2019impuntura orizzontale a circa 3,5 &#8212; 4 cm dalla base per creare la linea di rottura. Questa tecnica viene utilizzata molto nella pelletteria per evitare l\u2019eccessivo spessore delle cuciture nella pelle pesante.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/007_FalsoCuelloDeUnaPieza-1024x576.jpg\" alt=\"Schema di colletto trasformabile in un unico pezzo con impuntura che definisce la linea di piega\" class=\"wp-image-7395\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/007_FalsoCuelloDeUnaPieza-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/007_FalsoCuelloDeUnaPieza-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/007_FalsoCuelloDeUnaPieza-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/007_FalsoCuelloDeUnaPieza-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/007_FalsoCuelloDeUnaPieza-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/007_FalsoCuelloDeUnaPieza-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><a href=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/it\/tracciato-del-colletto-trasformabile-in-un-solo-pezzo\/\" type=\"link\" id=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/it\/tracciato-del-colletto-trasformabile-in-un-solo-pezzo\/\">Tracciato del colletto trasformabile in un solo pezzo<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Trazado del cuello transformable de una pieza | Patronaje paso a paso\" width=\"720\" height=\"405\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/tdkTEEcP9UA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">2b &#8211; Rivetti di stabilizzazione<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Situati sulle punte del collo e dei baveri per evitare lo sventolio causato dal vento.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/008_-Remaches-cuello-1024x576.jpg\" alt=\"Dettaglio dei bottoni a pressione sulle punte del colletto e dei revers di un giubbino biker\" class=\"wp-image-7409\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/008_-Remaches-cuello-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/008_-Remaches-cuello-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/008_-Remaches-cuello-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/008_-Remaches-cuello-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/008_-Remaches-cuello-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/008_-Remaches-cuello-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_943736-15 .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_943736-15 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_943736-15\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">3 &#8211; Fianchetto spostato<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Rispetto al cartamodello base del giubbino, la cucitura laterale viene arretrata fino alla linea del fianchetto, per migliorare l\u2019ergonomia.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/016_Costadilloesplazado-1024x576.jpg\" alt=\"Schema del fianchetto spostato in un giubbino biker per migliorare l\u2019ergonomia\" class=\"wp-image-7416\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/016_Costadilloesplazado-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/016_Costadilloesplazado-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/016_Costadilloesplazado-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/016_Costadilloesplazado-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/016_Costadilloesplazado-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/016_Costadilloesplazado-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nella maggior parte dei sistemi di taglio dell\u2019inizio del XX secolo, i capi superiori venivano tagliati in due pezzi: il dietro e il davanti. Il pezzo del dietro corrisponde all\u2019attuale pezzo del dietro di un capo superiore a tre pezzi (dietro, fianchetto e davanti). In questi casi, il davanti comprendeva gli attuali pezzi del fianchetto e del davanti. La sagomatura del pezzo davanti si risolveva mediante una pince che partiva dalla parte anteriore del giromanica verso il bordo anteriore della tasca laterale. Questa pince \u00e8 la pince sottoascellare o ascellare. Prolungando questa pince fino al fondo nacque un nuovo pezzo: il fianchetto. Il fianchetto non \u00e8 l\u2019origine, ma un\u2019evoluzione: un modo di distribuire quel volume in un nuovo pezzo per migliorare il controllo del corpo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il <em>Sack Suit<\/em> fu il primo abito di confezione industriale negli Stati Uniti, introdotto da Brooks Brothers alla fine del XIX secolo, intorno al 1895. Riceve questo nome perch\u00e9 la giacca cade diritta dalle spalle, simile a un sacco, invece di essere sagomata sul corpo come gli abiti europei.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il vecchio taglio americano si caratterizza per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\"><strong>Assenza di pince frontali (<em>no darts<\/em>):<\/strong> questa \u00e8 la caratteristica tecnica fondamentale. Mentre la maggior parte delle giacche moderne possiede cuciture verticali (pince) per modellare la vita, il taglio <em>sack<\/em> ne \u00e8 privo, conferendogli una silhouette \u201cboxy\u201d, cio\u00e8 squadrata.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"><strong>Spalle naturali:<\/strong> le spalle non hanno spalline imbottite oppure presentano pochissima struttura, seguendo la caduta naturale del corpo.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"><strong>Taglio del dietro:<\/strong> il nome deriva anche dal termine francese <em>sacque<\/em>, che si riferisce a un dietro formato da due pannelli diritti invece dei quattro pannelli curvi e sagomati della sartoria tradizionale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_6d4627-da .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_6d4627-da .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_6d4627-da\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Quando Brooks Brothers introdusse il <em>Sack Suit<\/em>, i sarti utilizzarono questo termine \u2014 o il suo derivato anglicizzato <em>Sack<\/em> \u2014 per differenziarlo dal taglio europeo \u201csagomato\u201d (<em>fitted<\/em>).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\"><strong>Senza cuciture di sagomatura:<\/strong> come l\u2019abito <em>sacque<\/em> francese, la giacca americana non aveva pince frontali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\"><strong>Forma a \u201cu\u201d:<\/strong> in francese, a volte il termine veniva utilizzato per descrivere un dietro tagliato in due pannelli diritti che formavano una silhouette a sacco, invece dei quattro pannelli curvi della sartoria tradizionale che cercavano la forma a \u201cclessidra\u201d.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_b019b5-c5 .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_b019b5-c5 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_b019b5-c5\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\"><strong>Bottoni (3-roll-2):<\/strong> molti di questi capi hanno tre bottoni, ma sono progettati affinch\u00e9 il bavero si pieghi \u2014 o \u201crolli\u201d \u2014 nascondendo il bottone superiore e lasciando funzionale soltanto quello centrale.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Importanza culturale e storica del sistema Sack Suit<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"><strong>La \u201cGrande Livellatrice\u201d:<\/strong> essendo un taglio ampio che non richiedeva regolazioni millimetriche, si adattava a quasi qualsiasi tipo di corpo. Questo permise che diventasse il primo capo <em>ready-to-wear<\/em> accessibile alla classe media e lavoratrice.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"><strong>Stile Ivy League:<\/strong> negli anni venti e nuovamente negli anni cinquanta e sessanta, divenne l\u2019uniforme delle universit\u00e0 d\u2019\u00e9lite statunitensi (come Yale o Harvard), trasformandosi nel pilastro dello stile <em>Preppy<\/em> o <em>Ivy League<\/em>.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"><strong>Evoluzione verso la \u201camericana\u201d:<\/strong> quando questo stile arriv\u00f2 in Spagna e in altri paesi, inizi\u00f2 a essere chiamato semplicemente \u201cchaqueta americana\u201d, termine che continuiamo a utilizzare ancora oggi per differenziarla dalle giacche pi\u00f9 strutturate o europee.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/archive.org\/details\/newstandardcoats00jnoj\/page\/102\/mode\/2up\">https:\/\/archive.org\/details\/newstandardcoats00jnoj\/page\/102\/mode\/2up<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/archive.org\/details\/newstandardcoats00jnoj\/page\/138\/mode\/2up\">https:\/\/archive.org\/details\/newstandardcoats00jnoj\/page\/138\/mode\/2up<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Questa eredit\u00e0 del taglio americano di fine ottocento, che privilegiava la struttura a due pezzi per la sua versatilit\u00e0 e facilit\u00e0 di confezione, \u00e8 quella che Irving Schott eredita per il suo modello Perfecto. Mantenendo il fianchetto unito al davanti, il giubbino non conservava soltanto quell\u2019aria <em>boxy<\/em> e democratica del <em>Sack Suit<\/em>, ma acquisiva anche maggiore resistenza strutturale, eliminando cuciture inutili in un capo destinato alla protezione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La biker eredita questa logica di taglio dal <em>Sack Suit<\/em>, del quale \u00e8 contemporanea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Per adattare il nostro cartamodello base al cartamodello di una biker:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Riproduciamo qui sotto il cartamodello del corpo del giubbino base a due pezzi.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl000-1024x576.png\" alt=\"Cartamodello base di giubbino a due pezzi con davanti e dietro prima della trasformazione biker\" class=\"wp-image-7422\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl000-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl000-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl000-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl000-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl000-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl000-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">Sposteremo la pince della sagomatura laterale sulla linea di costruzione del fianchetto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nel punto di inflessione del giromanica dietro sulla linea di costruzione del fianchetto marcheremo un centimetro verso il dietro e un centimetro verso il davanti. Questi centimetri saranno i talloni di giromanica del corpo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Dagli estremi dei talloni di giromanica tracceremo la nuova pince.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl001-1024x576.png\" alt=\"Schema dello spostamento della pince laterale verso la linea del fianchetto\" class=\"wp-image-7429\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl001-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl001-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl001-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl001-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl001-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl001-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">La forma definitiva dei pezzi del corpo dopo la trasformazione \u00e8 la seguente:<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl002-1024x576.png\" alt=\"Cartamodello del corpo dopo lo spostamento del fianchetto e la trasformazione della pince\" class=\"wp-image-7435\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl002-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl002-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl002-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl002-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl002-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/costDespl002-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_312066-e2 .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_312066-e2 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_312066-e2\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">4 &#8211; Tasche: ergonomia e dinamica<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Al di l\u00e0 della sua estetica iconica, la disposizione delle tasche nel giubbino biker risponde a criteri di antropometria applicata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Non sono progettate per un corpo statico, ma per un utilizzatore in postura dinamica (seduto e con le braccia sul manubrio).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Essendo integrate sul grande blocco davanti che avvolge il fianco, questi elementi sfruttano l\u2019assenza di cuciture rigide per offrire un\u2019accessibilit\u00e0 tattile superiore.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">4.1 &#8211; Tasche inclinate<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Tre tasche con cerniera in diagonale, per un accesso naturale in posizione di guida.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/009_TresBolsillosInclinados-1024x576.jpg\" alt=\"Schema delle tasche inclinate con zip su un giubbino biker\" class=\"wp-image-7441\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/009_TresBolsillosInclinados-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/009_TresBolsillosInclinados-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/009_TresBolsillosInclinados-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/009_TresBolsillosInclinados-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/009_TresBolsillosInclinados-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/009_TresBolsillosInclinados-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">L\u2019angolo di queste tasche rappresenta il massimo esempio di taglio funzionale. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La loro inclinazione diagonale non \u00e8 casuale: segue l\u2019asse naturale dell\u2019avambraccio quando i gomiti sono flessi verso il manubrio.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\"><strong>Accesso incrociato:<\/strong> la tasca del petto (storicamente la <em>map pocket<\/em>) \u00e8 orientata affinch\u00e9 la mano opposta possa inserirsi con un movimento naturale, senza che il motociclista debba forzare la spalla o perdere l\u2019equilibrio.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"><strong>Comfort nel giromanica:<\/strong> essendo collocate sul pannello che unisce davanti e fianchetto, le tasche evitano le zone di massima tensione strutturale. Questo permette che, anche quando sono piene, non comprimano il torso del pilota quando si inclina sul serbatoio della moto, garantendo una totale libert\u00e0 di movimento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">4.2 &#8211; Tasca \u201cTicket\u201d<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">&nbsp;Piccola tasca con pattina e bottone a pressione orizzontale in vita.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/010_BolsilloTiquete-1024x576.jpg\" alt=\"Dettaglio della tasca ticket con pattina e bottone a pressione su giubbino biker\" class=\"wp-image-7447\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/010_BolsilloTiquete-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/010_BolsilloTiquete-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/010_BolsilloTiquete-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/010_BolsilloTiquete-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/010_BolsilloTiquete-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/010_BolsilloTiquete-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">Questa piccola tasca con pattina e bottone automatico, tradizionalmente situata nella parte frontale sinistra, \u00e8 un elemento chiave dell\u2019ergonomia di dettaglio.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\"><strong>Posizionamento strategico:<\/strong> \u00e8 collocata in una zona di \u201cvalli\u201d antropometriche, dove la flessione dell\u2019anca in posizione seduta non schiaccia il contenuto.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"><strong>Funzionalit\u00e0 specifica:<\/strong> il suo disegno permette di conservare monete per pedaggi o piccoli ticket in modo sicuro e accessibile. Essendo separata dalle tasche di carico principali, evita che gli oggetti piccoli si perdano o diventino irraggiungibili con i guanti indossati, rafforzando quel concetto di \u201cseconda pelle tecnica\u201d che definisce la Perfecto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Se applichiamo al davanti del cartamodello base del giubbino lo spostamento del fianchetto, trasformiamo la met\u00e0 davanti del cartamodello in un davanti asimmetrico e aggiungiamo i margini di cucitura sulla met\u00e0 davanti e sul nuovo taglio realizzato nel davanti sinistro, otterremo i seguenti tre pezzi:<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0001-1024x576.png\" alt=\"Cartamodello del davanti biker diviso in tre pezzi con margini di cucitura\" class=\"wp-image-7453\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0001-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0001-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0001-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0001-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0001-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0001-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il tracciato della <em>map pocket<\/em> per una taglia 50 europea, corrispondente approssimativamente a una 40\/42 di petto, presenta dimensioni standard che cercano l\u2019equilibrio tra la possibilit\u00e0 di inserire la mano (con o senza guanto sottile) e il fatto di non invadere il giromanica n\u00e9 il bavero.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\">&#8211; <strong>Lunghezza dell\u2019apertura (cerniera):<\/strong> tra 13 cm e 14,5 cm.\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\"><em>Nota:<\/em> meno di 13 cm rende difficile inserire la mano; oltre i 15 cm inizia a risultare sproporzionata sul petto.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">&#8211; <strong>Inclinazione (angolo):<\/strong> generalmente compresa tra 55\u00b0 e 65\u00b0 rispetto alla linea della vita (che corrisponde a circa 25\u00b0\u201335\u00b0 rispetto all\u2019asse di met\u00e0 davanti). Questa inclinazione risponde all\u2019ergonomia dell\u2019inserimento della mano con accesso incrociato durante la guida.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">&#8211; <strong>Profondit\u00e0 del sacco tasca:<\/strong> normalmente compresa tra 12 cm e 15 cm verso il basso. Il fondo della tasca non \u00e8 generalmente un quadrato perfetto, ma segue leggermente la forma del petto per non risultare fastidioso.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">Posizione della map pocket nel cartamodello<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0002-1024x576.png\" alt=\"Posizione della tasca map sul davanti biker con angolo, lunghezza dell\u2019apertura e profondit\u00e0 indicati\" class=\"wp-image-7459\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0002-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0002-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0002-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0002-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0002-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0002-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\">&#8211; <strong>Distanza dalla spalla:<\/strong> l\u2019inizio superiore della cerniera si trova generalmente all\u2019altezza del punto di inflessione del giromanica con la linea di costruzione del fianchetto.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"><strong>&#8211; Relazione con il giromanica:<\/strong> deve rimanere spazio sufficiente (almeno 3 o 4 cm) fino alla cucitura del giromanica affinch\u00e9, muovendo il braccio in avanti \u2014 quando il soffietto del dietro entra in funzione \u2014 la tasca non subisca una tensione eccessiva che possa rompere la pelle o la cerniera. Ricordiamo che, prima di misurare, dovremo sottrarre i margini di cucitura, poich\u00e9 il tracciato del giubbino prevede 1 centimetro di margine.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Se si utilizzano cerniere spesse (tipo n\u00b0 8 o n\u00b0 10), aggiungeremo 0,5 cm di margine extra alla finestra della tasca affinch\u00e9 il cursore della cerniera non urti durante l\u2019apertura e la chiusura, specialmente nella posizione inclinata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Generalmente si utilizzano cerniere n\u00b0 8 o n\u00b0 10 per questo tipo di giubbini. I denti chiusi, cio\u00e8 la larghezza della catena della cerniera, misureranno circa 0,8 cm oppure 1 cm. Pertanto, il rettangolo destinato ad alloggiare la cerniera avr\u00e0 una larghezza di circa 2 cm.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Posizione delle tasche laterali<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0003-1024x576.png\" alt=\"Posizione delle tasche laterali inclinate sul davanti biker con misure e riferimenti anatomici\" class=\"wp-image-7465\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0003-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0003-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0003-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0003-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0003-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0003-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">\u00c8 imperativo progettare la terminazione delle tasche di carico con un margine di sicurezza di 3 centimetri sopra la linea di costruzione della vita. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Questa riserva di spazio \u00e8 critica per la successiva integrazione della cintura del davanti e dei suoi passanti; uno sviluppo che analizzeremo pi\u00f9 avanti in profondit\u00e0, ma che gi\u00e0 da questo momento condiziona la verticalit\u00e0 e il percorso delle cerniere.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Qui di seguito trovi i riferimenti di tracciato per le tasche laterali di carico:<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">1 Asse di inclinazione e apertura<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\">&#8211; <strong>Apertura:<\/strong> in una taglia 50, la cerniera deve misurare tra 15 cm e 16,5 cm. \u00c8 pi\u00f9 lunga di quella del petto perch\u00e9 l\u2019ingresso della mano \u00e8 pi\u00f9 profondo e diretto.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">&#8211; <strong>Angolo:<\/strong> tra 65\u00b0 e 75\u00b0 rispetto all\u2019orizzontale. Deve essere pi\u00f9 verticale rispetto a quella del petto affinch\u00e9 gli oggetti cadano per gravit\u00e0 verso il fondo del sacco tasca e non fuoriescano se la cerniera rimane aperta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">2 Coordinate di posizionamento<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\"><strong>Punto di inizio superiore<\/strong><ul><li>Misura dalla linea di giromanica verso il basso circa 3\u20134 cm.<\/li><\/ul>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\">Dal lato laterale \u2014 la cucitura che unisce davanti e fianchetto spostato \u2014 rientra circa 3 cm verso il centro, pi\u00f9 1 centimetro di cucitura.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"><strong>Punto di fine inferiore<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\">Si colloca sopra la linea inclinata che parte dalla vita e passa per l\u2019intersezione della linea di mezza giromanica con la linea della vita.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">3 Il fondo della tasca di carico o laterale<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\"><strong>Larghezza:<\/strong> Circa 15 cm.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"><strong>Profondit\u00e0:<\/strong> deve scendere fino alla vita oppure superarla di non oltre un centimetro e mezzo.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"><strong>Forma ergonomica<\/strong>: la forma non deve essere rettangolare; \u00e8 preferibile realizzarla trapezoidale per sfruttare al massimo il centro della giacca.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">4 &#8211; La tasca ticket<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Si trova sul lato sinistro del capo. La punta della pattina della tasca ticket si trova alla stessa altezza della fine della tasca laterale di carico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Tra la tasca ticket e la tasca laterale di carico troviamo uno spazio superiore ai due centimetri.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0004-1024x576.png\" alt=\"Posizione della tasca ticket sul davanti sinistro biker in relazione alla tasca laterale\" class=\"wp-image-7471\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0004-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0004-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0004-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0004-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0004-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0004-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">Dimensioni della pattina finita<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\"><strong>Larghezza superiore:<\/strong> <strong>10 cm<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"><strong>Caduta laterale (altezza agli estremi):3,5 cm<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"><strong>Caduta centrale (punta del becco):<\/strong> <strong>5 cm<\/strong>.: Il bottone automatico sar\u00e0 centrato a 1,5 cm dal bordo inferiore della punta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">5 &#8211; Posizionamento<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\"><strong>Asse verticale:<\/strong> \u00e8 allineato con la punta inferiore della <em>map pocket<\/em>.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"><strong>Asse orizzontale:<\/strong> la punta della pattina della tasca ticket \u00e8 allineata con la punta inferiore della tasca laterale di carico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">I davanti con le tasche marcate avranno la forma seguente:<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0005-1024x576.png\" alt=\"Davanti biker con tutte le tasche allineate secondo assi verticali e orizzontali di riferimento\" class=\"wp-image-7477\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0005-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0005-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0005-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0005-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0005-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0005-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_4fbd1f-39 .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_4fbd1f-39 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_4fbd1f-39\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">3 &#8211; Manica sartoriale a due pezzi (sopramanica e sottomanica)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Per dare al braccio la sua forma curva \u00e8 necessario utilizzare una manica a due pezzi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nel polso troviamo un\u2019apertura praticabile, che si chiude mediante una cerniera. Questo tipo di fondo manica permette di indossare la manica sopra i guanti e bloccare l\u2019ingresso dell\u2019aria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Quando Irving Schott disegna la Perfecto nel 1928, il giromanica \u00e8 gi\u00e0 un elemento tecnico risolto.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/011_CimeraBajera-1024x576.jpg\" alt=\"Manica biker a due pezzi con parte superiore e inferiore e apertura con zip al polso\" class=\"wp-image-7484\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/011_CimeraBajera-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/011_CimeraBajera-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/011_CimeraBajera-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/011_CimeraBajera-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/011_CimeraBajera-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/011_CimeraBajera-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il grande contributo della Perfecto non fu inventare la manica a due pezzi, ma prendere la sofisticata manica sartoriale (<em>manga codera<\/em>) e metterla al servizio della guida. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Utilizzando una costruzione a due pezzi (sopramanica e sottomanica), il giubbino eredita dalla grande sartoria la capacit\u00e0 di pre-curvare il braccio, qualcosa di vitale quando si lavora con un materiale tanto rigido e con scarsa o nulla elasticit\u00e0 come la pelle.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">3.1 &#8211; Il pitch della manica<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Tuttavia, il punto di genialit\u00e0 che la separa da una normale giacca da citt\u00e0 risiede nell\u2019arretramento delle tacche, ci\u00f2 che gli americani chiamano <em>\u201cpitch della manica\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\">&#8211; <strong>Avanzamento della manica (rotazione della manica):<\/strong> nel cartamodello della biker, le tacche di montaggio vengono spostati verso il dietro. Questo fa s\u00ec che la manica rimanga orientata verso il manubrio. Mentre in una giacca da citt\u00e0 la manica cerca la verticalit\u00e0 per favorire l\u2019estetica in posizione di riposo, nella biker si ricerca che il braccio riposi in posizione d\u2019attacco.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">&#8211; <strong>Ergonomia di guida:<\/strong> questo avanzamento riduce la resistenza generata dal capo stesso \u2014 specialmente quando si lavora con pelli rigide come quella di cavallo \u2014 permettendo al braccio di raggiungere i comandi del manubrio senza doverla vincere.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">&#8211; <strong>L\u2019estetica del pilota:<\/strong> questa decisione tecnica ha una conseguenza visiva diretta: fuori dalla moto, la manica pu\u00f2 apparire \u201cforzata\u201d o presentare pieghe in posizione di riposo. \u00c8 il prezzo di un capo puramente tecnico: meno comodo ed elegante per camminare, ma perfetto per guidare.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">&#8211; Il volume del sottomanica viene ridotto al minimo per evitare rigonfiamenti nell\u2019angolo interno del gomito.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">&#8211; La regolazione termica viene risolta nel polso mediante la cerniera, che permette di chiudere la manica sopra il guanto e bloccare l\u2019ingresso dell\u2019aria.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">3.2 &#8211; Spostamento della linea di sanguina<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nelle prime decadi del XX secolo, uno dei sistemi di taglio pi\u00f9 diffusi in America, il metodo Mitchell, proponeva di spostare la linea di sangria verso l\u2019interno della manica \u2014 normalmente tra 1,5 e 2,5 cm \u2014 nei capi da lavoro o sportivi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Questo spostamento evita che la cucitura coincida con la zona della piega cubitale, dove si concentra l\u2019attrito quando il braccio \u00e8 flesso, migliorando il comfort e la durata del capo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Inoltre, dal punto di vista estetico, pulisce la manica nascondendo la cucitura nella vista frontale.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0006-1024x576.png\" alt=\"Spostamento della linea di sangria verso l\u2019interno della manica in una manica sartoriale a due pezzi\" class=\"wp-image-7491\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0006-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0006-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0006-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0006-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0006-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0006-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nell\u2019immagine precedente mostriamo la posizione dei not\u0109oj nel cartamodello base.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Abbiamo inoltre marcato in rosso la linea di sangue per mostrare lo spostamento della cucitura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nell\u2019immagine successiva mostriamo in rosso la rotazione dei not\u0109oj per avanzare la manica.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0007-1024x576.png\" alt=\"Rotazione dei tacchetti in una manica sartoriale a due pezzi per avanzare la manica\" class=\"wp-image-7498\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0007-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0007-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0007-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0007-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0007-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0007-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">3.3 &#8211; La cerniera del fondo manica<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La cerniera del fondo manica non \u00e8 una risorsa decorativa, ma una soluzione funzionale ereditata dall\u2019abbigliamento destinato alla guida. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La sua missione \u00e8 doppia: permettere il passaggio della mano in un polso stretto e, una volta chiusa, garantire la regolazione del polso per evitare l\u2019ingresso dell\u2019aria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Viene collocata nella cucitura del fondo manica, generalmente nel pezzo del sottomanica, prolungando l\u2019apertura dal bordo del polso verso l\u2019alto. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La sua posizione non \u00e8 arbitraria: deve trovarsi nella zona meno visibile in posizione di riposo, ma accessibile durante l\u2019uso, evitando interferenze con il palmo e il dorso della mano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La lunghezza della cerniera si colloca abitualmente tra 13 e 15 cm, potendo variare leggermente in funzione del diametro del polso e dello spessore del materiale. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nelle pelli rigide o nei polsi molto aderenti conviene avvicinarsi al limite superiore; nei materiali pi\u00f9 morbidi o nei polsi con maggiore lentezza, pu\u00f2 essere accorciata senza compromettere la funzionalit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Per quanto riguarda il tipo di cerniera, si utilizzano cerniere metalliche per la loro resistenza e stabilit\u00e0 nei materiali pesanti come la pelle. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il calibro pi\u00f9 adatto \u00e8 il n\u00b0 8, che offre un equilibrio ottimale tra robustezza e flessibilit\u00e0. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il calibro n\u00b0 10, pur essendo pi\u00f9 imponente, risulta eccessivo per questa applicazione: aggiunge rigidit\u00e0 inutile e compromette la pulizia del polso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il disegno del polso e la lunghezza della cerniera devono essere compresi come un sistema: minore \u00e8 la larghezza del polso, maggiore \u00e8 la necessit\u00e0 di apertura. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Una cerniera correttamente dimensionata permette di mantenere un polso pulito e aderente senza sacrificare l\u2019usabilit\u00e0 del capo.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0015-1024x576.png\" alt=\"Dettaglio del polso con cerniera metallica in una manica sartoriale a due pezzi\" class=\"wp-image-7505\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0015-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0015-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0015-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0015-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0015-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0015-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_fc8132-08 .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_fc8132-08 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_fc8132-08\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">4 &#8211; Sistemi di espansione: i soffietti di guida<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La vera ingegneria della biker risiede nella sua capacit\u00e0 di trasformarsi: deve essere un capo aderente e protettivo in posizione di riposo, ma espandersi nella posizione di guida. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Per ottenere questo sviluppo totale senza aggiungere un eccesso di tessuto che sventoli con il vento, si utilizzano due tipi di soffietti che lavorano in sintonia.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">4.1 &#8211; Il soffietto laterale del dietro (<em>Action Back<\/em>)<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/012_FuelleEspalda-1024x576.jpg\" alt=\"Soffietto laterale nella schiena di un giubbino biker per migliorare la mobilit\u00e0\" class=\"wp-image-7511\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/012_FuelleEspalda-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/012_FuelleEspalda-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/012_FuelleEspalda-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/012_FuelleEspalda-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/012_FuelleEspalda-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/012_FuelleEspalda-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il soffietto laterale del dietro \u00e8 situato sui lati del pezzo del dietro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Si tratta di una piega profonda da 4 a 5 cm. Nasce da un centimetro e mezzo a due centimetri sopra la cucitura della spalla, prima della punta che forma con il giromanica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Termina nella parte superiore della cucitura laterale, poco prima del pezzo lombare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Questa piega permette di proiettare le braccia in avanti senza bloccare il dietro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il fondo del soffietto pu\u00f2 essere in pelle oppure in tessuto tecnico elastico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Questa piega \u00e8 incaricata di assorbire la tensione longitudinale.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\">&#8211; <strong>Meccanica:<\/strong> quando il motociclista proietta le braccia in avanti, il soffietto si apre, fornendo la larghezza necessaria affinch\u00e9 il dietro non si blocchi.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">&#8211; <strong>Relazione con il cartamodello:<\/strong> essendo integrato nel pezzo del dietro, permette che il davanti \u2014 che, come abbiamo visto, include il fianchetto \u2014 rimanga stabile mentre la parte posteriore \u201ccresce\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0008-1024x576.png\" alt=\"Soffietto laterale della schiena che si apre per assorbire la tensione quando le braccia si estendono\" class=\"wp-image-7517\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0008-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0008-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0008-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0008-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0008-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0008-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">Per tracciare questa piega, dovremo innanzitutto sottrarre il margine di cucitura della zona che influenzer\u00e0 la piega nel pezzo del dietro (immagine sinistra, linea rossa tratteggiata).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Tracceremo il punto in cui desideriamo la piega, tenendo presente che il capo terminer\u00e0 sulla linea tratteggiata. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Una volta definita la linea del soffietto, apriremo il pezzo del dietro sulla linea del soffietto e inseriremo il pezzo corrispondente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La profondit\u00e0 del soffietto non dovr\u00e0 superare i 5 cm (immagine centrale).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Regoleremo la parte superiore del soffietto e tracceremo la linea del fondo del soffietto piegato; marcheremo le tacche del fondo finito della piega e dell\u2019inizio del soffietto nella cucitura della spalla (immagine destra).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">4.2 &#8211; Soffietto di giromanica<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Pezzo indipendente a forma di mezzaluna, situato nel giromanica. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Aggiunge uno sviluppo verticale supplementare affinch\u00e9 la giacca non si sollevi quando si alzano le braccia.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/013FuelleSisa-1024x576.jpg\" alt=\"Soffietto nella giromanica di un giubbino biker per migliorare la mobilit\u00e0\" class=\"wp-image-7523\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/013FuelleSisa-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/013FuelleSisa-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/013FuelleSisa-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/013FuelleSisa-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/013FuelleSisa-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/013FuelleSisa-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">\u00c8 un pezzo indipendente che viene inserito nel giromanica inferiore durante l\u2019unione della manica al corpo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\">&#8211; <strong>Il perno ergonomico:<\/strong> la sua funzione \u00e8 scollegare il movimento del braccio dal corpo della giacca. Senza questo soffietto, sollevando o ruotando il braccio, la cucitura del giromanica tirerebbe verso l\u2019alto tutto il fianco.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">&#8211; <strong>Connessione con la manica:<\/strong> questo soffietto \u201calimenta\u201d direttamente la cucitura del giromanica e incontra il pezzo inferiore della manica (il sottomanica). \u00c8 il punto critico in cui si incontrano lo sviluppo del dietro e l\u2019articolazione del braccio, permettendo alla manica a due pezzi di ruotare liberamente senza deformare il resto del capo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\"><strong>Conclusione tecnica:<\/strong> entrambi i soffietti permettono al giubbino di passare da uno stato statico a uno dinamico. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Mentre quello del dietro libera la scapola, quello del giromanica libera il complesso articolare della spalla, lavorando insieme per offrire il massimo sviluppo ergonomico nell\u2019angolo d\u2019attacco richiesto dalla motocicletta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La larghezza \u00e8 generalmente compresa tra 2,5 e 4 centimetri nella parte pi\u00f9 ampia del <em>gousset<\/em> (freccia rossa), mentre la sua lunghezza \u00e8 di circa 12\u201318 cm (freccia blu).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">In sostanza, il soffietto agisce come un ponte che unisce la manica e il corpo. Permette che la giacca si apra soltanto dove necessario, cio\u00e8 nell\u2019articolazione. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nel resto del capo, la struttura rimane stabile.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0009-1024x576.png\" alt=\"Interazione tra soffietto della schiena e soffietto della giromanica in un giubbino biker\" class=\"wp-image-7529\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0009-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0009-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0009-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0009-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0009-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0009-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">4.3 &#8211; Occhielli di ventilazione<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/014_OjeteAireacion-1024x576.jpg\" alt=\"Dettaglio degli occhielli di ventilazione sotto la giromanica in un giubbino biker\" class=\"wp-image-7535\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/014_OjeteAireacion-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/014_OjeteAireacion-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/014_OjeteAireacion-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/014_OjeteAireacion-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/014_OjeteAireacion-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/014_OjeteAireacion-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">All\u2019interno del soffietto di giromanica vengono collocati da 2 a 3 occhielli metallici per evacuare il calore corporeo in un capo cos\u00ec stagno.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0010-1024x576.png\" alt=\"Soffietto della giromanica con occhielli metallici di ventilazione in un giubbino biker\" class=\"wp-image-7541\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0010-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0010-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0010-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0010-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0010-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0010-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">All\u2019interno della complessit\u00e0 del soffietto di giromanica, troviamo un dettaglio tecnico piccolo ma vitale: gli occhielli metallici. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Questi non sono collocati per estetica, ma per risolvere un problema fisico derivato dall\u2019uso di materiali tecnici e pesanti.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\"> <strong>Termoregolazione attiva:<\/strong> la pelle \u00e8 un materiale isolante e poco traspirante. Essendo situati proprio nell\u2019ascella, il punto di maggiore concentrazione di calore corporeo, questi occhielli permettono l\u2019uscita del vapore acqueo e l\u2019ingresso dell\u2019aria.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"> <strong>La \u201cpompa\u201d d\u2019aria:<\/strong> a causa della postura dinamica e del movimento delle braccia durante la guida, il soffietto di giromanica agisce letteralmente come un mantice. Aprendosi e chiudendosi con il movimento delle braccia, \u201cpompa\u201d aria attraverso gli occhielli, forzando la circolazione dell\u2019aria all\u2019interno della giacca senza necessit\u00e0 di aprire la cerniera principale e compromettere la sicurezza.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\"> <strong>Durabilit\u00e0 del materiale:<\/strong> permettendo l\u2019evacuazione dell\u2019umidit\u00e0 in una zona critica, gli occhielli aiutano anche a conservare la pelle e la fodera interna, evitando che il sudore degradi a lungo termine le fibre e le cuciture del sottomanica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_aafa17-db .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_aafa17-db .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_aafa17-db\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">5 &#8211; Stabilizzazione lombare: dietro pulito, pannello lombare, cintura del davanti e lunghezza totale<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Se il davanti e le maniche sono progettati per l\u2019azione, la parte inferiore del dietro \u00e8 progettata per la protezione e la stabilit\u00e0. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nella Perfecto, l\u2019architettura di questa zona si allontana dalla sartoria civile per rispondere a una funzione protettiva.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">5.1 &#8211; Dietro senza carr\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il pezzo del dietro viene mantenuto pulito per non interferire con il lavoro dei soffietti.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/015_EspaldaSinCanesu-1024x576.jpg\" alt=\"Schiena di giubbino biker senza carr\u00e8 per migliorare la mobilit\u00e0\" class=\"wp-image-7547\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/015_EspaldaSinCanesu-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/015_EspaldaSinCanesu-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/015_EspaldaSinCanesu-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/015_EspaldaSinCanesu-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/015_EspaldaSinCanesu-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/015_EspaldaSinCanesu-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">A differenza delle giacche da lavoro o delle camicie, la biker originale rinuncia generalmente al carr\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Questo trasforma il dietro in una superficie continua e resistente, minimizzando le cuciture che potrebbero cedere in caso di trascinamento sull\u2019asfalto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">5.2 &#8211; Pezzo lombare (<em>Kidney Panel<\/em>)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Rinforzo lombare che mantiene protetta la zona renale quando il corpo si inclina in avanti.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/018_Rinonera-1024x576.jpg\" alt=\"Rinforzo lombare sulla schiena di un giubbino biker\" class=\"wp-image-7553\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/018_Rinonera-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/018_Rinonera-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/018_Rinonera-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/018_Rinonera-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/018_Rinonera-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/018_Rinonera-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">Alla base del dietro troviamo un pezzo orizzontale rinforzato che scende leggermente pi\u00f9 del davanti. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La sua funzione \u00e8 doppia: protegge la zona lombare dal freddo e dal vento in posizione di guida e stabilizza il capo, evitando spostamenti laterali.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">5.3 &#8211; Cintura integrata nel davanti<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Mezza cintura anteriore che fissa il fondo e blocca l\u2019ingresso dell\u2019aria nella zona lombare.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/017_Cinturon-1024x576.jpg\" alt=\"Cintura frontale integrata in un giubbino biker\" class=\"wp-image-7559\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/017_Cinturon-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/017_Cinturon-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/017_Cinturon-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/017_Cinturon-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/017_Cinturon-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/017_Cinturon-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il sistema culmina nella cintura, la cui posizione \u00e8 fondamentale per l\u2019equilibrio del capo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\"><strong>Punto di ancoraggio:<\/strong> la cintura si colloca esattamente a met\u00e0 del pannello lombare, coincidendo con la vita anatomica dell\u2019utilizzatore. Integrandosi nei pezzi del davanti \u2014 che, ricordiamo, includono gi\u00e0 il fianchetto \u2014 la cintura permette di \u201cchiudere\u201d la struttura contro il corpo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\"><strong>Controllo del volume:<\/strong> la sua funzione non \u00e8 soltanto estetica; regolando la cintura, il motociclista fissa il giubbino al proprio centro di gravit\u00e0. Questo evita che il peso della pelle e delle protezioni \u201cballi\u201d o che l\u2019aria entri dalla parte inferiore alle alte velocit\u00e0, sigillando il capo e trasformandolo in un blocco stabile e aerodinamico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">5.4 &#8211; Scomposizione della cintura del davanti e del pezzo lombare<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0011-1024x576.png\" alt=\"Scomposizione del cartamodello di cintura anteriore e pannello renale in un giubbino biker\" class=\"wp-image-7565\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0011-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0011-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0011-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0011-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0011-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0011-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il pannello lombare viene definito a partire dalla posizione della cintura del davanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Anche il posizionamento della cintura determiner\u00e0 il fondo del davanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Cominciamo fissando la posizione della cintura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nel nostro esempio calcoleremo una cintura di 4 centimetri. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il centro della cintura si trova 1 cm sotto la vita reale, come abbiamo gi\u00e0 commentato nella sezione dedicata alle tasche laterali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nell\u2019immagine precedente, il centro della cintura \u00e8 rappresentato con una linea rossa tratteggiata. Questa linea compare sia nel davanti sia nel dietro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nel pezzo del davanti tracceremo due linee parallele all\u2019asse della cintura, separate tra loro dalla larghezza stessa della cintura, nel nostro caso di 2 centimetri. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Verr\u00e0 cos\u00ec definito lo spazio occupato dalla cintura del pezzo davanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">A met\u00e0 del percorso tra la linea di avanzamento del fianchetto e la linea di met\u00e0 davanti collocheremo il centro del passante della cintura. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Questo avr\u00e0 una lunghezza pari alla larghezza della cintura pi\u00f9 un paio di centimetri, e una larghezza equivalente a un terzo della sua larghezza finita. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Vale a dire che i passanti finiti misureranno 6 \u00d7 1,5 cm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Marcheremo nel pezzo del dietro, mediante not\u0109oj sulla cucitura laterale, il punto in cui si trova la cintura del pezzo davanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il passo successivo consiste nel definire il taglio superiore del pezzo lombare del dietro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Il taglio inizia sulla cucitura laterale, all\u2019altezza del centro della cintura (linea rossa tratteggiata), e termina sulla cucitura di met\u00e0 dietro, all\u2019altezza della tacca superiore che marca la posizione della cintura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Tracceremo nel pezzo del davanti una linea a un centimetro e mezzo sotto la linea che marca la parte inferiore della cintura, dalla met\u00e0 davanti fino alla linea di avanzamento del fianchetto. Questa linea costituisce una parte del fondo del davanti (linea continua bianca).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Sulla cucitura laterale marcheremo un punto partendo dalla linea inferiore della cintura a una distanza pari alla larghezza della cintura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Uniremo questo punto con la parte della linea del fondo gi\u00e0 tracciata mediante una linea curva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Copieremo il punto inferiore della cucitura del fondo del davanti sulla cucitura laterale del dietro. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Calcoleremo poi un punto un centimetro e mezzo pi\u00f9 in basso sulla cucitura di met\u00e0 dietro. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Uniremo questi ultimi due punti con una linea curva. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Questa linea costituisce il bordo inferiore del pezzo lombare del dietro e, allo stesso tempo, il fondo della parte posteriore.\u00a0<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0012-1024x576.png\" alt=\"Cartamodello di giubbino biker con scomposizione della cintura anteriore e tracciato del pannello renale con linee curve tra davanti e dietro\" class=\"wp-image-7570\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0012-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0012-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0012-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0012-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0012-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0012-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nell\u2019immagine precedente mostriamo i pezzi tagliati nel fondo e il pezzo lombare separato.<\/p>\n\n\n\n<p>Abbiamo collocato i fori del passante e le tacche per il posizionamento della cintura del davanti<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La cintura e i passanti sono stati lasciati senza sviluppo; per indicarlo, li abbiamo riempiti in grigio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">In tutto questo post abbiamo mantenuto i diritti fili, nonostante stiamo analizzando un giubbino biker in pelle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Li abbiamo mantenuti perch\u00e9 tutto ci\u00f2 che \u00e8 stato spiegato fino a questo momento \u2014 le trasformazioni del cartamodello base, che costituiscono la vera ragione d\u2019essere del post \u2014 serve tanto per un capo in pelle quanto per uno in tessuto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nel caso dei passanti e della cintura, se realizzati in pelle, alcuni dei margini di cucitura che marcheremmo per questi pezzi non sono necessari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Lo sviluppo di una cintura e di un passante \u00e8 qualcosa di elementare, quindi non vogliamo allungare ulteriormente questo post.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_e50d18-29 .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_e50d18-29 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_e50d18-29\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">6 &#8211; Spalline<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Le spalline sono strisce situate sulle spalle che si chiudono accanto al collo mediante un bottone a pressione (il modello 613 include la famosa stella).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/019_Charreteras-1024x576.jpg\" alt=\"Giubbino biker con dettaglio delle spalline sulle spalle fissate vicino al collo\" class=\"wp-image-7577\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/019_Charreteras-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/019_Charreteras-300x169.jpg 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/019_Charreteras-768x432.jpg 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/019_Charreteras-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/019_Charreteras-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/019_Charreteras-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"text-justify\">L\u2019origine delle spalline non era inizialmente decorativa, ma rispondeva a un uso funzionale e militare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Funzioni originali reali:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"text-justify\">&#8211; Fissare cinghie e parti dell\u2019equipaggiamento, come bandoliere, zaini o fondine. Evitano lo scivolamento delle cinghie sulla spalla.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">&#8211; Identificazione militare del rango, per esempio galloni o insegne.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"text-justify\">&#8211; Permettevano di fissare elementi in condizioni estreme, come mantelle, coperte o persino guanti in alcuni casi.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Nella biker le spalline non sono arbitrarie: aiutano a stabilizzare cinghie sulla spalla, per esempio una bandoliera oppure un casco appeso. Inoltre rinforzano la zona superiore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">In realt\u00e0 non sono elementi strutturali e non influenzano neppure le prestazioni del capo, come invece fanno altri elementi, per esempio i soffietti, la manica a due pezzi o la cintura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Attualmente rappresentano soprattutto un marcatore estetico ereditato dal mondo militare: rafforzano il linguaggio visivo e si collegano ai concetti di uniformit\u00e0, autorit\u00e0 e protezione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Dal punto di vista estetico, equilibrano il rapporto tra spalla e bavero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Le spalline avranno una larghezza di 4\u20135 cm; possiamo stabilire la stessa larghezza della cintura.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_2bb7d3-91 .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_2bb7d3-91 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_2bb7d3-91\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">7 &#8211; Struttura esterna del giubbino biker<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Con le spalline abbiamo concluso i pezzi esterni di un giubbino tipo biker. Abbiamo sviluppato uno a uno tutti gli aspetti di questo iconico giubbino, partendo dal nostro cartamodello base del giubbino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">I pezzi principali della parte esterna di una biker sono qualcosa di simile all\u2019immagine seguente.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0014-1024x576.png\" alt=\"Scomposizione completa del cartamodello di un giubbino biker con tutte le parti esterne\" class=\"wp-image-7584\" srcset=\"https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0014-1024x576.png 1024w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0014-300x169.png 300w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0014-768x432.png 768w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0014-1536x864.png 1536w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0014-2048x1152.png 2048w, https:\/\/tevipa.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/posBol0014-1320x743.png 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_d46fe1-b8 .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_d46fe1-b8 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_d46fe1-b8\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading text-justify has-medium-font-size\">Un\u2019ultima nota sull\u2019etica del disegno<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">In questo blog insegniamo ad analizzare, decostruire e comprendere la struttura di un capo maestro affinch\u00e9 tu possa applicare questa conoscenza ai tuoi cartamodelli base. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Ma una cosa \u00e8 imparare, e un\u2019altra molto diversa \u00e8 riprodurre senza criterio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Riprodurre un capo senza criterio \u00e8 una pratica vuota e poco rispettosa del disegno. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Se ci\u00f2 che cerchi \u00e8 una Perfecto, la cosa onesta \u00e8 rivolgersi all\u2019originale. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">L\u2019originale continua a essere il riferimento, e il rispetto per il disegno storico fa parte della nostra cultura come modellisti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Se cerchi la vera \u201carmatura\u201d di New York, qui trovi l\u2019indirizzo ufficiale:<br><a href=\"https:\/\/www.schottnyc.com\" type=\"link\" id=\"https:\/\/www.schottnyc.com\">Schott NYC \u2013 618 Classic Perfecto<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">Noi siamo qui per imparare dai migliori, non per riprodurli.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-justify\">La biker non \u00e8 un disegno: \u00e8 un sistema di decisioni tecniche.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_50ef0d-d8 .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-7642_50ef0d-d8 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-7642_50ef0d-d8\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Cazadora biker: anatom\u00eda de la prenda perfecta | An\u00e1lisis de dise\u00f1o y patronaje\" width=\"720\" height=\"405\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2CPWYryViYM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Studio tecnico del giubbino biker a partire dalla Schott Perfecto. 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